Virkni og rétt notkun bifreiðaolíuþéttinga

1. Kemur í veg fyrir að leðja, ryk, raki o.s.frv. komist inn í leguna að utan.

2. Takmarkar leka á smurolíu úr legunni. Kröfurnar fyrir olíuþéttingar eru: mál (innra þvermál, ytra þvermál og þykkt) ættu að uppfylla forskriftir; þeir ættu að hafa viðeigandi mýkt til að halda skaftinu á sinn stað og veita innsigli; þau ættu að vera hita-þolin, slitþolin-, sterk, ónæm fyrir efni (olíu eða vatni o.s.frv.) og hafa langan endingartíma.

Rétt notkun olíuþéttinga ætti að huga að eftirfarandi atriðum:

(1) Skafthraði: Vegna hönnunar og byggingarástæðna ættu há-hraðaöxlar að nota há-olíuþéttingar og lág-hraðaöxlar ættu að nota lág-olíuþéttingar. Ekki ætti að nota lág-olíuþéttingar á háhraða öxlum og öfugt.

(2) Umhverfishiti: Þegar vinnuhitastigið er hátt ætti að velja pólýprópýlen eða kísill, flúor eða flúorsílikongúmmí. Leitast skal við að lækka olíuhitann í olíutankinum. Þegar hitastigið er of lágt ætti að velja kalt-gúmmí.

(3) Þrýstingur: Almennar olíuþéttingar hafa lélega þrýstingsþol; of mikill þrýstingur mun valda því að olíuþéttingin afmyndast. Við of háan þrýsting ætti að nota þrýstings-þolna stuðningshringa eða styrkta þrýstings-olíuþéttingar.

(4) Sérvitringur við uppsetningu: Ef sérvitringurinn milli olíuþéttisins og skaftsins er of stór, mun þéttingargeta þess versna, sérstaklega við háan skafthraða. Ef sérvitringurinn er of stór er hægt að nota olíuþétti með "W"-laga þversniði-.

(5) Yfirborðsáferð skaftsins hefur bein áhrif á endingartíma olíuþéttisins; Hærri yfirborðsáferð á skaftinu leiðir til lengri endingartíma olíuþéttisins.